報道亞洲 | 傳感器與無人機在新聞中的應用

作為傳感器與無人機在新聞報道方面的先行者，印度數據新聞機構IndiaSpend的創始人Govindraj Ethiraj與菲律賓新聞製片人Raffy Tima在第二屆亞洲深度報道大會上與大家分享經驗。

“呼吸”(Breathe)監測印度空氣質量

Breathe是印度第一個實時監測空氣質量的獨立項目，於2015年10月正式上線。Ethiraj說，空氣質量數據顯示新德里比北京的空氣質量更差，這使他萌生了做這個項目的想法。“（我們）既有現成的數據，也可以使用技術生成數據。”

Ethiraj的團隊在印度設置了60多個空氣質量傳感器裝置，監測空氣中PM2.5和PM10水平，再通過GPS發送。公眾可以登錄界面，查看實時監測的數據。雖然政府也在做類似的事情，設置監測站，但是全國只有37個，而且並非所有檢測的數據都會與公眾分享。“這遠遠不夠。”Ethjiraj說。

Ethiraj表示，”呼吸“是為了讓人們深入了解環境數據，建立可以實時、開放、透明地分享環境數據的體系，讓關鍵數據為公眾所知，拯救生命。該項目獲得了2016年全球編輯網絡頒發的數據新聞獎。

IndiaSpend是非盈利機構，經費有限，所以這個項目使用的空氣質量傳感器價格比價便宜。傳感器裝置從中國進口，印度組裝，每個總價約為150美元。造價低的傳感器會影響收集數據的精確性，“但是我們的目的是顯示趨勢性的東西，而並非做科研研究。”Ethiraj表示。

從2016年新年開始，新德里對機動車實時單雙號限行，以改善空氣質量。但是通過”呼吸“監測的數據顯示，效果甚微。Ethiraj解釋說，這是因為印度的空氣污染只有20%是來自汽車尾氣，大部分來自於化石燃料、建築粉塵、焚燒灰燼。

被問到傳感器是否會涉及隱私問題時，Ethiraj說“呼吸”所用的傳感器裝置都是經過允許，放在私人住宅內。“有趣的是，目前還沒有出現個人擔心隱私的問題，反倒是政府擔心我們收集的數據會對他們造成壓力。”

無人機

Tima本人是無人機愛好者，也是熟練的操作者。他擁有的無人機從早年的dragon flyer V一路升級到現在的DJI幻影4，無論是從範圍和影像質量都有很大提升。

“無人機操作很方便。一個人就可以使用。比如我可以邊操作無人機、邊做報道。” Tima一邊說，一邊展示自己用無人機拍攝的片段：人群集會、海上事故、交通事故、颱風等。在他拍攝的無人機片段中，可以很清晰地看到事件全貌。

鏡頭轉移到一片空曠的土地上。一目了然，什麼東西也沒有。Tima解釋說，菲律賓恐怖分子曾在這片土地上殺死了35名警官。“無人機拍攝的畫面可以讓觀眾看到這片地方無處藏身。”

雖然無人機有很多好處，但是易遭濫用，因此很多國家已經對民用無人機有了監管條例。Tima說，在菲律賓，商用無人機必須登記，商用無人機使用者需要獲得操作資格證，並且有第三方的責任險。個人使用的無人機不需要登記，除非無人機的重量超過7公斤。但是在界定商用和個人使用時，有個灰色地帶：即個人使用的無人機所拍攝的影像無償應用到在新聞中。

除了政府的監管，Tima認為使用無人機者應該遵守以下一些重要守則：

– 無人機不要在不相關的人群上方飛行

– 無人機不要超出使用者的可視範圍

– 在人群密集地區飛行，不要飛行越過400英尺

– 起飛時離不相關的人群起碼三十米距離

Tima說，目前菲律賓還有沒有對無人機使用者起訴的案例，但很多人在實際使用中違規操作。Tima認為用無人機進行調查報道時，應該十分謹慎。他提出以下幾點注意事項：是不是非這麼做不可？做報道需要航拍影像嗎？安全嗎？合法嗎？無人機是飛行的相機，但是要注意，如果在把它當做是調查報道的工具時，它也是隱藏的相機。

具體使用的時候，Tima認為要挑選適合自己需求的無人機。發動機越多越安全，但這也意味着更重更大。Tima認為四軸飛行器（quadcopter）一般就可以滿足需求。另外操作者也要經常練習飛行，了解自己的無人機。

 

二者可以完美結合？

那麼無人機和傳感器是否可以結合呢？現在已經有這方面嘗試，在無人機上安裝傳感器。

Ethiraj認為，無人機的飛行晃動可能會影響傳感器的數據精確程度。“不過可以嘗試使用無人機把傳感器放到一般人無法到達的地方，過一段時間再使用無人機將傳感器取回來。”而無論是什麼樣的嘗試，都需要精通傳感器和無人機的專家。