2017年10月10號，約140米長的大型貨船浩帆6號（Hao Fan 6）被禁止進入全球任何一個港口，因為它違反了聯合國安理會2016年3月通過的制裁朝鮮的決定。在接下來不到一天的時間裡，它就在茫茫大海上失去了蹤跡。根據MarineTraffic船隻追蹤反饋的數據，在協調世界時下午11點17分後，浩帆6號的船舶自動定位識別系統（AIS）就沒有了迴音。
CNN針對其背後的“貓膩”展開了調查。
首先，調查記者團隊登錄記載船舶行程路線、監視港口動向的數據庫BigOcean，調出了浩帆6的航程歷史。他們在地圖上發現，在禁令頒布的幾周前，這艘能載重8,343噸的貨船，竟多次在陸地上行駛。然而注意，這不是系統錯誤，而是調查新聞的線索。
國際海事組織規定，每艘大型船舶必須攜帶一個AIS，幾乎所有船舶都會通過AIS系統，被記錄下行駛歷史中的所有數據信息。但是關掉它並不難，有不少船員都是這麼做。隔一段時間再將系統打開，當時所在的地點就會與上一次的定位連線，便會出現剛剛所說的“錯誤”地圖。
記者們接着在Equasis，一家由歐盟開發的船隻登記數據庫網站，找到了浩帆6號的主人——在香港登記的公司駿業國際。結合不同尋常的AIS路徑、香港寬鬆的註冊環境、船舶公司註冊空殼企業進行非法運輸的慣用操作，調查記者們合理懷疑這艘船不顧制裁約定，繼續在朝鮮和其他國家間進行不正當的煤炭交易及運輸。
深度君分享的這個例子說明，獲取船舶的歷史記錄，再從中觀察到不合常理之處，往往是調查新聞的起點。好用的數據庫和工具能讓調查過程事半功倍，除了上述提到的三個數據庫，深度君還整理了一個迄今為止最完整的“船舶追蹤平台全攻略”（點擊此處查看深度網第一篇船舶資源整理“國際船舶追蹤平台精選”），先呈上全球深度網最佳船舶平台大賞。
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Lloyds List Intelligence Seasearcher
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International Maritime Organization, Global Integrated Shipping Information System
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編譯/Lizzy Huang
編輯/Ivan Zhai
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